TOYOTA GAZOO Racing startet von der Pole-Position in die 89sten 24 Stunden von Le Mans

Anzeige

Kamui Kobayashis Runde von 3 Min. 23.900 Sek. in der Hyperpole-Session, im #7 GR010 HYBRID teilt er sich mit Mike Conway und José María López, sicherte sich in Le Mans die erste Pole-Position der Hypercar-Ära und den fünften Platz in Folge.

Kamui, der 2017 den Rekord für die schnellste Le-Mans-Runde aller Zeiten aufstellte, setzte einen neuen Maßstab in der Hypercar-Klasse. Mit seiner vierten Pole-Position an der Sarthe liegt er nun knapp unter dem Allzeit-Rekord von Jacky Ickx.

Anzeige

Brendon Hartley war knapp Zweiter, nur 0,295 Sekunden entfernt, im #8 GR010 HYBRID fährt er neben Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima. Das sichert das fünfte Jahr in Folge in Le Mans eine komplette erste Reihe von TOYOTA GAZOO Racing.

Foto: GAZOO Racing Company

Die Vorbereitungen für die Hyperpole verliefen im dritten Training für Auto #8 nicht nach Plan. 25 Minuten vor dem Ende der dreistündigen Session prallte Kazuki in der Linkskurve von Indianapolis gegen die Reifenwand, beschädigte die Heckkarosserie und zwang das Auto, den Rest der Session zu verpassen.

Anzeige

Das Auto mit der Nummer 8 wurde während der vierstündigen Wartezeit bis zur Hyperpole repariert, sodass Brendon startklar war, als die Session um 21:00 Uhr begann. Beide GR010 HYBRIDs verließen die Boxengasse sofort bei grünem Licht.

Jedes Auto erhält zwei neue Sätze Michelin-Reifen für Hyperpole, also begann der Kampf mit den beiden GR010 HYBRIDs mit frischem Gummi und minimalem Kraftstoffverbrauch. Kamui legte von Anfang an ein unglaubliches Tempo vor und nutzte eine freie Strecke vor ihm, um bei seinem ersten Versuch die Pole-Position-Zeit zu fahren.

Brendons erste fliegende Runde wurde durch den Verkehr behindert und er musste warten, um sich aufgrund einer 10-minütigen roten Flagge aufgrund eines Unfalls für ein GT-Auto zu verbessern. Nach dem Neustart fuhren sowohl Kamui als auch Brendon mit neuen Reifen wieder auf die Strecke, um noch schneller zu werden.

Kamui was a fraction of a second slower on his first lap before a track limits violation prevented an even quicker time with his final effort. Brendon, on the other hand, found more pace and improved on consecutive laps to move within three tenths of pole.

The team waited out the final few minutes in the garage before the historic pole position was confirmed, with the #36 Alpine 1.674secs behind in third.

Although often referred to as a rest day, Friday will be anything but that for the team. Both cars will be rebuilt by the mechanics while engineers will work intensively to plan race strategies prior to the 89th edition of the legendary race, which begins at 4pm CEST on Saturday.

Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID #7): „Die erste Hypercar-Poleposition zu holen, ist großartig. Wir sind zum ersten Mal mit unserem neuen GR010 HYBRID hierher gekommen und haben ständig Anpassungen vorgenommen, um ihn zu verbessern. Das Team hat fantastische Arbeit geleistet, um ein Auto vorzubereiten, das diese Rundenzeit erreichen kann. Ich hätte noch schneller fahren können, aber ich hatte eine Strafe für das Streckenlimit, was schade war. Auf einer Runde der Schnellste zu sein, reicht nicht aus; Wir haben uns darauf konzentriert, unser Auto so vorzubereiten, dass es im Rennen erfolgreich ist. Wir haben in den letzten Jahren hier mit unserem Auto einige Pole-Positions geholt und das Rennen nicht gewonnen, daher wissen wir, dass dies keine Garantie ist. Die 24 Stunden sind lang und wir brauchen immer ein bisschen Glück.“

Brendon Hartley (GR010 HYBRID #8): „Zuerst war es ein tolles Gefühl, den GR010 HYBRID mit wenig Kraftstoff, neuen Reifen und der untergehenden Sonne zu fahren. Das Auto fühlte sich großartig an und ein großes Kompliment an das Team, dass es nach Kazukis kleinem Moment im Training so gut vorbereitet war. Glückwunsch an Kamui, der eine fantastische Runde gefahren ist. Ich trete mir selbst in die Quere, weil ich in meiner schnellsten Runde einen Fehler gemacht habe. Ich habe zwei Gänge gleichzeitig bis zum siebten geschaltet und etwas Zeit verloren. Wir hatten definitiv die Chance auf die Pole, weil die Autos sehr gleich waren. In meiner zweiten Runde hatte ich Verkehr, als ich schnell unterwegs war, also hatten wir die Zutaten dafür. Es gibt ein bisschen Enttäuschung, aber ich freue mich trotzdem, in der ersten Reihe zu stehen und freue mich über Auto #7.“

Quelle: GAZOO Racing Company

Free Practice 3:
1st #36 Alpine (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) 3min 26.594secs 29 laps
2nd #7 TOYOTA GAZOO Racing +1.470secs 34 laps
3rd #8 TOYOTA GAZOO Racing +1.666secs 27 laps
4th #708 Glickenhaus (Derani/Mailleux/Pla) +2.134secs 14 laps
5th #38 JOTA (Gonzalez/da Costa/Davidson) +3.619secs 32 laps
6th #22 United Autosports USA
(Hanson/Scherer/Albuquerque) +4.066secs 32 laps

Hyperpole:
1st #7 TOYOTA GAZOO Racing 3min 23.900secs
2nd #8 TOYOTA GAZOO Racing +0.295secs
3rd #36 Alpine (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) +1.674secs
4th #708 Glickenhaus (Derani/Mailleux/Pla) +1.739secs
5th #709 Glickenhaus (Briscoe/Westbrook/Dumas) +3.756secs
6th #38 JOTA (Gonzalez/da Costa/Davidson) +4.050secs

Free Practice 4:
1st #8 TOYOTA GAZOO Racing 3min 27.994secs 27 laps
2nd #36 Alpine (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) +0.286secs 23 laps
3rd #7 TOYOTA GAZOO Racing +1.573secs 28 laps
4th #709 Glickenhaus (Briscoe/Westbrook/Dumas) +2.315secs 13 laps
5th #26 G-Drive (Rusinov/Colapinto/de Fries) +3.420secs 23 laps
6th #29 Racing Team Nederland
(Van Eerd/Van del Garde/Van Uitert) +3.868secs 27 laps

error: Content ist geschützt!