TOYOTA GAZOO Racing startet in Le Mans

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Um die Chancen des GR010 HYBRID Hypercar in Le Mans vor der Rennwoche zu bewerten, ist der Testtag entscheidend. Das Team peilt seinen fünften Sieg in Folge an, dafür wurden die beiden vierstündigen Sitzungen effizient genutzt.

Das Sammeln von Daten zum Fahrzeug- und Reifenverhalten hatte oberste Priorität, sodass einzelne Rundenzeiten keine Rolle spielten. Trotzdem fuhren die Vorjahressieger Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López in ihrem #7 GR010 HYBRID die schnellste Rundenzeit des Tages, 3 Minuten 29,896 Sekunden. Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa im Auto Nr. 8 waren mit nur 0,594 Sekunden Rückstand die Drittschnellsten.

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Foto: Toyota Gazo Media

Die ersten Teammitglieder kamen vor mehr als einer Woche an die Strecke, um Garage und Arbeitseinrichtungen zu installieren. Die komplette Crew ist seit Freitag vor Ort, als die Autos für die Abnahme am Samstag in der Innenstadt vorbereitet wurden, die nach zweijähriger Abwesenheit vor begeistertem Publikum stattfand.
Nach mehreren Tagen Hitze und Gewitter begann der Testtag am Sonntag um 9 Uhr bei kühleren Temperaturen unter grauem Himmel. Mike und Ryo hatten die Ehre, ihre jeweiligen Autos 2022 zum ersten Mal auf den Circuit de la Sarthe zu bringen, um ein intensives Vorbereitungsprogramm zu beginnen.
Die 13,626 km lange Strecke besteht teilweise aus öffentlichen Straßen, die nur am Sonntagmorgen gesperrt waren, sodass sich die Streckenbedingungen im Laufe des Tages erheblich veränderten, als Trümmer von der Oberfläche entfernt wurden. Dieser wurde nach und nach durch frischen Reifengummi ersetzt, der mehr Grip bot.

Der 2022-Spezifikation GR010 HYBRID, der im Vergleich zu seinem weltmeisterlichen Vorgänger andere Radgrößen und aerodynamische Anpassungen aufweist, war vor dem Testtag noch nie an der Sarthe gefahren. Fahrer und Team arbeiteten unermüdlich daran, aerodynamische, mechanische und Steuerungseinstellungen zu vergleichen und zu optimieren.
Die #7-Crew beendete den Morgen dank einer Runde von José an der Spitze. Brendons beste Leistung im #8 GR010 HYBRID brachte sie auf den dritten Platz, wobei Ryo das GR010 HYBRID Hypercar in Le Mans zum ersten Mal im wirklichen Leben erlebte, obwohl seine Vorbereitung Tests im Fahrsimulator beinhaltete.

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Die #8-Fahreraufstellung wurde am Nachmittag vervollständigt, als Sébastien nach seinem Formel-E-Rennen in Indonesien am Samstag hinzukam. Sunshine kehrte für die zweite Session nach La Sarthe zurück und das Programm des Teams verlief reibungslos weiter, als sich der Fokus auf Reifenmischungsvergleiche verlagerte.
Das Auto mit der Nummer 7 war nach einer Runde von José erneut am schnellsten, wobei Ryos Runde in der Nummer 8 den dritten Platz belegte. Am Ende des Tages hatten die beiden GR010 HYBRID Hypercars zusammen 2.861 km in 210 Runden zurückgelegt, wobei beide mehr Runden als alle anderen im Feld mit 62 Fahrzeugen absolvierten.
Die Action auf der Strecke wird am Mittwoch mit fünf Stunden freiem Training in zwei Sessions plus einer Stunde Qualifying fortgesetzt.

Kamui Kobayashi (Fahrer, Auto Nr. 7): „Es lief gut und wir hatten einen reibungslosen Tag ohne Probleme. Dies ist erst der Beginn der Veranstaltung und die Streckenbedingungen werden sich in der nächsten Woche weiterentwickeln. Wir haben den Tag damit verbracht, verschiedene Systeme zu überprüfen und uns vorzubereiten, damit wir das Set-up anpassen können, wenn sich die Bedingungen ändern. Unser Auto wurde für Le Mans entwickelt und die Balance fühlte sich sofort gut an, aber wir werden nächste Woche sehen, wie das Bild aussieht. Ich freue mich darauf.“

Mike Conway (Fahrer, Auto Nr. 7): „Wir sind schon ein paar Tage hier in Le Mans, also war es schön, auf der Strecke zu sein und loszulegen. Der Testtag verlief gut und wir hatten direkt nach dem Auspacken eine ordentliche Balance. Wir haben unser Programm durchlaufen, ein paar verschiedene Setups ausprobiert und geschaut, was wir verbessern können. Seit wir das letzte Mal hier gefahren sind, hat sich einiges an unserem Auto geändert, und auch die Einsatzgeschwindigkeit des Hybrids ist anders, also war es gut, ein paar Runden zu fahren.“

José María López (Fahrer, Auto Nr. 7): „Der erste Tag lief gut und wir liefen ohne Probleme. Wir haben verschiedene Einstellungen für die Aerodynamik, die Fahrhöhen und andere Dinge durchgearbeitet und uns die verschiedenen Reifenmischungen angesehen. Wir versuchen, all diese Elemente so gut wie möglich zu verstehen und arbeiten daran, uns zu verbessern. Das Auto fühlte sich, wie immer hier in Le Mans, sehr angenehm zu fahren an, aber wir haben noch eine lange Woche vor uns und wir müssen uns zusammenreißen und weiterarbeiten.“

Sébastien Buemi (Fahrer, Auto Nr. 8): „Ich war froh, heute trotz der langen Rückreise von Indonesien einige Runden drehen zu können. Vielen Dank an das Team, das mir während der Nachmittagssitzung viele Runden ermöglicht hat. Ich habe es genossen, wieder in Le Mans zu sein; Wir hatten keine Probleme und hatten Glück mit dem Wetter. Wir werden uns alle Daten ansehen und sehen, was wir für Mittwoch verbessern können.“

Brendon Hartley (Fahrer, Auto Nr. 8): „Es war großartig, die Fans nach ein paar Jahren ohne diese Tradition bei der technischen Abnahme zu sehen. Die Stimmung baut sich bereits eine Woche vor dem Rennen auf und es fühlte sich gut an, in Le Mans wieder auf der Strecke zu sein. Wir haben in den letzten Monaten viel Zeit darauf verwendet, uns darauf vorzubereiten. Es ist klar, dass der GR010 HYBRID für diese Strecke gemacht wurde, auf der er sich am wohlsten fühlt, daher ist es immer ein Vergnügen, ihn hier zu fahren. An der Spitze sieht es sehr konkurrenzfähig aus und wir sind dabei.“

Ryo Hirakawa (Fahrer, Auto Nr. 8): „Das war mein erster Tag im GR010 HYBRID in Le Mans und ich habe es genossen. Ich war positiv überrascht, wie gut sich das Auto auf dieser Strecke anfühlt; Es wurde für Le Mans entworfen und es fühlte sich fantastisch an. Ich habe jede Runde genossen und freue mich jetzt darauf, mit diesem Auto Rennen zu fahren. Wir haben viel getestet und analysiert, um für die nächste Woche gerüstet zu sein. Ich fühle mich schon recht wohl, aber ich muss mich noch Schritt für Schritt verbessern. So weit, so gut und wir werden in der Rennwoche einfach so weiterarbeiten.“

Morgen-Session:

1. #7 TOYOTA GAZOO Racing 3 Minuten 31,626 Sekunden 50 Runden
2. #708 Glickenhaus Racing (Pla/Dumas/Derani) +0,109 Sek. 26 Runden
3. #8 TOYOTA GAZOO Racing +0,351 Sek. 53 Runden
4. #709 Glickenhaus Racing (Briscoe/Westbrook/Mailleux) +0,996 Sek. 39 Runden
5. #36 Alpine Elf Team (Negaro/Lapierre/Vaxiviere) +1,167 Sek. 41 Runden
6. #38 JOTA (Gonzalez/Da Costa/Stevens) +2,338 Sek. 49 Runden

Nachmittags-Session:

1. #7 TOYOTA GAZOO Racing 3 Min. 29,896 Sek. 54 Runden
2. #708 Glickenhaus Racing (Pla/Dumas/Derani) +0,208 Sek. 51 Runden
3. #8 TOYOTA GAZOO Racing +0,594 Sek. 53 Runden
4. #709 Glickenhaus Racing (Briscoe/Westbrook/Mailleux) +0,926 Sek. 40 Runden
5. #22 United Autosports USA (Hanson/Albuquerque/Owen) +2,203 Sek. 48 Runden
6. #38 JOTA (Gonzalez/Da Costa/Stevens) +2,486 Sek. 45 Runden

Quell: Toyota Gazoo Media
 

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