T3-T4: Leichte Fahrzeuge, harte Kämpfer

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Die 44. Ausgabe der Dakar hat noch nicht einmal begonnen und die Startliste ist bereits auf Erfolg vorbereitet, denn eine Rekordschar von über 100 Leichtbaufahrzeugen trifft auf Jeddah (gegenüber 61 im Jahr 2021), darunter 49 T3 „Leichtbau-Prototypen“ und 53 T4 „SSV-Serie“. Unter den T3s könnte der Aufstieg der OT3-Red Bull Racer dazu führen, dass Weltcupsiegerin Cristina Gutiérrez ihre Fortschritte bei ihrem sechsten Dakar-Start festigt. Can-Ams von South Racing und Zephyrs von PH-Sport sind jedoch mehr als bereit, den Kampf gegen sie aufzunehmen. Unter den T4 wird South Racing als Favorit auf den Sieg mit dem Amerikaner Austin Jones angepriesen, aber es gibt auch andere Crews, die das Zeug dazu haben, um einen Podestplatz zu kämpfen.

Foto: A.S.O. Media

Vor einem Jahrzehnt fuhr William Alcaraz seine 19. Dakar, die er auf dem 41. Platz beendete. Seine Leistung war bemerkenswerter, als es auf den ersten Blick scheint, denn sie machte ihn zum Sieger der Kategorie „Solo“ und vor allem zum Vorreiter der SSV-Fahrer. Damals saß er am Steuer einer Polaris RZR 900, die von Marco Piana getunt wurde. Diese Autos mit kleinem Motor wurden vielleicht von einigen verspottet, als sie zum ersten Mal im Biwak auftauchten, aber sie haben sich einen Platz in den Herzen der Fans und eine Nische im Rennen geschaffen, wie die Präsenz von über 100 leichten Fahrzeugen (T3s + T4) zum ersten Mal. Leichtere Buggys sind kostengünstiger und glätten die Lernkurve für Biker, die auf vierrädrige Fahrzeuge umsteigen möchten Entwicklung. Sie sind jetzt in zwei Kategorien unterteilt. T3s oder „Leichtbau-Prototypen“ haben technische Eigenschaften (Chassis, Federung usw.), die weit von denen von Serien- oder leicht modifizierten Modellen entfernt sind. Letztere werden als T4 klassifiziert und auch als „SSV“ bezeichnet.

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Der ehemalige Quad-Fahrer Josef Macháček holte 2021 den T3-Titel. Der tschechische Fahrer von Buggyra Racing wird jedoch wahrscheinlich einer starken Konkurrenz von OT3-Red Bull ausgesetzt sein, die im vergangenen Jahr mit 9 von 13 Specials auf der Speisekarte einen starken Eindruck hinterlassen haben. Die Spanierin Cristina Gutiérrez, die im gleichen Team fährt wie die jungen Amerikaner Seth Quintero und Mitch Guthrie und der frischgebackene Guillaume de Mevius, sollte sich jetzt auf ein zuverlässigeres Fahrzeug verlassen können, um Ruhm zu erlangen. Die Feuerkraft von South Racing macht es auch zu einem ernsthaften Anwärter auf den Sieg. Die Can-Ams des Kaders wurden von mehreren Divisionen abgestimmt und ihre technische Beständigkeit steht nun außer Zweifel. Seit Beginn seines Übergangs im Jahr 2019 hat der chilenische ehemalige Biker „Chaleco“ López, der Eckpfeiler des South Racing-Projekts, den Titel zweimal gewonnen und bleibt fest entschlossen, seine Krone zu verteidigen. Auch der brasilianische Ex-Meister Reinaldo Varela soll dabei sein, ebenso wie sein schwedischer Teamkollege Sebastian Eriksson und der Spanier Fernando Álvarez, Vizeweltmeister von Cristina Gutiérrez im T3-Weltcup. Um die Rallye noch spannender zu machen, könnte Zephyr von PH-Sport endlich von seinen Kinderkrankheiten befreit werden und Jean-Luc Pisson (fünfter im Jahr 2021) und, warum nicht, Ex-Biker Lionel Costes um die Ehrenplätze kämpfen. In gleicher Weise ist Yamaha weiterhin entschlossen, einen T3 zu entwickeln, der die Beute einstecken kann, und wird drei Autos einsetzen.

Während ihre rohe Geschwindigkeit etwas niedriger ist, sollte der Kampf um den Titel bei den SSVs genauso intensiv sein. Die aufstrebenden Stars von South Racing sind der junge Amerikaner Austin Jones, der mit 25 Jahren den T4 World Cup souverän dominierte, und der Pole Aron Domżała, der letzten Januar Dritter wurde und vor wenigen Wochen die Rallye du Maroc gewann. Die Tiefe des Talentpools am Steuer eines Can-Am könnte sogar zu einer ausgewachsenen Demonstration mit Podiumskandidaten wie Gerard Farrés (Zweiter 2019), Eugenio Amos (Zweiter im Weltcup) und Jeremías González-Ferioli . werden , der nach dreimaligem Podestplatz der Quad-Klasse zum ersten Mal in die Kategorie einsteigt, ganz zu schweigen vom vielversprechenden Litauer Rokas Baciuška, der bereits im zarten Alter von 22 Jahren bei der Andalusien-Rallye und der Rallye du Maroc . für Aufsehen gesorgt hat . Angesichts dieser Armada hat die Konkurrenz auch gute Karten zu spielen, wie die polnischen Brüder Goczał Michał und Marek, die in ihren T4 die Flagge von Cobant-Energylandia zeigen werden, sowie der ehrgeizige Anführer des Team BBR, der Franzose Éric Abel. Unterdessen setzt FN Speed ​​auf seinen spanischen Meister Gael Queralt sowie auf die beiden T3, die es im Rennen hat.

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Quelle: A.S.O. Media 

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