Prema fährt in Barcelona zum Sieg und baut die Führung in der Meisterschaft aus

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Prema Racing baute seine Führung in der Meisterschaft nach einem überlegenen Sieg bei den 4 Stunden von Barcelona auf 21 Punkte aus. Nach Startplatz 7 in der Startaufstellung rückte Ferdinand Habsburg nach 38 Rennminuten nach vorn und übernahm die Führung, eine Führung, die das Team bis zur Zielflagge hielt. Panis Racing wurde am Ende des Rennens Zweiter, wobei Cool Racing den letzten Podiumsplatz belegte.

#9 Oreca 07 – Gibson / PREMA RACING / Lorenzo Colombo / Louis Deletraz / Ferdinand Habsburg. Foto: ELMS Media

Die LMP2 Pro/Am-Sieger waren die Nr. 88 AF Corse Oreca, die den 5. Gesamtrang belegten, der dritte verschiedene Gewinner in dieser Kategorie in dieser Saison. Die LMP3-Gewinner waren Inter Europol Competition, der Ligier mit der Nummer 13 landete vor dem DKR Engineering Duqueine mit der Nummer 4 und dem Ligier mit der Nummer 17 Cool Racing ihre Rennzeit, aber Guilherme Oliveira überquerte die Ziellinie 15,2 Sekunden vor Sebastien Alvarez, der durch die hinzugefügte Strafe auf 5,2 Sekunden reduziert wurde.

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Die LMGTE-Sieger waren Christian Ried, Lorenzo Ferrari und Gianmaria Bruni im Proton Competition Porsche mit der Startnummer 77. Das Team feierte damit den zweiten Sieg in Folge. Bruni fuhr mit 14,3 Sekunden Vorsprung auf David Perel im Spirit of Race Ferrari 488 mit der Startnummer 55 ins Ziel. Der Südafrikaner verteidigte die ihm von Duncan Cameron übergebene Führung beherzt, konnte den schnellen Italiener aber nicht aufhalten. Der Ferrari Nr. 66 von JMW Motorsport wurde Dritter, wobei Miguel Molina am Ende 24 Sekunden hinter dem Ferrari Nr. 55 die Ziellinie überquerte der 4 Stunden von Barcelona.

39 Autos gehen in Barcelona an den Start

Bei über 30 Grad Lufttemperatur und wolkenlosem Himmel ging das Rennen los. Der Algarve Pro Racing Oreca Nr. 19 von Bent Viscaal musste am Ende der Boxengasse starten, nachdem es dem Team nicht gelungen war, das Auto in die Startaufstellung zu bringen, bevor die Boxengasse geschlossen wurde.
Das Rennen begann mit der Nr. 65 von Panis Racing Oreca von Julien Canal, der das Feld anführte, aber mit Salih Yoluc im Nr. 34 Racing Team Turkey Oreca, der sich um die Führung in Kurve 1 bemühte. Canal hielt seine Linie und behielt seine Führung mit Yoluc dahinter vor dem Cool Racing Oreca mit der Nummer 37 von Niklas Kruetten.

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#9 Oreca 07 – Gibson / PREMA RACING / Lorenzo Colombo / Louis Deletraz / Ferdinand Habsburg. Foto: ELMS Media

Weiter hinten im Feld kam es zu einer Berührung zwischen dem Iron Lynx Ferrari Nr. 83 von Sarah Bovy und dem Eurointernational Ligier-Nissan Nr. 10 von Freddie Hunt, wobei der Ferrari in Kurve 2 in die Wand stürmte Jim McGuire und der Cool Racing Ligier Nr. 27 von Jean-Ludovic Foubert kollidierten ebenfalls und beide Autos blieben beschädigt zurück und blieben am Ausgang von Kurve 3 liegen.
Das Safety Car wurde vor dem Ende der Eröffnungsrunde des Rennens eingesetzt, um die drei beschädigten und liegengebliebenen Autos zu entfernen. Nach 13 Minuten hinter dem Safety Car wurde das Rennen wieder grün.

Ferdinand Habsburg im Nr. 9 Prema Racing Oreca war vom 7. auf den 4. Platz vorgerückt und schloss auf den Nr. 37 Cool Racing Oreca und den zweitplatzierten Nr. 34 Racing Team Turkey Oreca auf. In Runde 8 rückte der Nr. 34 Oreca vom zweiten auf den vierten Platz vor, als Yoluc vorbeiging beide Verfolger, wobei Habsburg ein paar Runden später Kruetten als Zweiter überholte.

#22 Oreca 07 – Gibson / UNITED AUTOSPORTS / Philip Hanson / Tom Gamble / Duncan Tappy. Foto: ELMS Media

In der LMP3 war Charles Crews im Inter Europol Competition Ligier Nr. 13 an die Spitze des Feldes gerückt, wurde aber von der Nr. 2 United Autosports Ligier von Josh Caygill herausgefordert. Die beiden Autos fuhren mehrere Runden lang nur Zehntel auseinander, aber Crews konnte halten Caygill hinter ihm, mit dem Cool Racing Ligier Nr. 17 von Maurice Smith auf dem dritten Platz.
Die vier besten Autos in der LMGTE-Klasse kämpften mit dem Proton Competition Porsche Nr. 77 an der Spitze. Michael Fassbender im Proton Competition Porsche Nr. 93 rückte beim Oman Racing Nr. 69 mit TF Sport Aston Martin von Ahmad Al Harthy vom dritten auf den zweiten Platz vor fuhr in Kurve 10 weit, nachdem er Ried um die Führung herausgefordert hatte, und ließ den omanischen Fahrer auf den dritten Platz fallen.

Die beiden Proton-Competition-Porsche waren im Umlauf, wobei Christian Ried einen kleinen Vorsprung auf seinen Teamkollegen herausfahren konnte, während Michael Fassbender den Rest des LMGTE-Feldes in Schach hielt und forderte dann Fassbender auf Platz zwei heraus. Dieser Kampf tobte mehrere Runden, bis Petrobelli am Ausgang der Schikane um eine kleine Lücke fuhr, den Porsche ins Schleudern brachte und in der Folge auf den zweiten Platz vorrückte. Das Manöver wurde in der dritten Stunde bestraft des Rennens mit einer Durchfahrtsstrafe für den Ferrari Nr. 66.

#32 Ferrari F488 GTE EVO / RINALDI RACING / Pierre Ehret / Nicolas Varrone / Diego Alessi. Foto: ELMS Media

Der Algarve Pro Racing Oreca mit der Nummer 19, der eine Runde hinter der Boxengasse gestartet war, machte schnelle Fortschritte durch das LMGTE- und LMP3-Feld kehrte so schnell wie möglich zurück, um seinen Lauf fortzusetzen, während der Ferrari Nr. 32 eine Durchfahrtsstrafe erhielt.
In der LMP3 verlor Charles Crews die Führung, als Josh Caygill nach über einer Stunde des Versuchs in Kurve 10 in Führung ging. Die Freude des britischen Fahrers war jedoch nur von kurzer Dauer, da ein Dreher es Crews ermöglichte, wieder nach vorne zu fahren, und ein weiterer Dreher Caygills Nr. 2 Ligier noch weiter fallen ließ hinter.
Der IDEC Sport Oreca Nr. 28 von Paul Lafargue drehte sich in Kurve 1 beim Bremsen, das Auto prallte gegen die Mauer und kam im Kiesbett zum Stehen. Ein Full Course Yellow wurde ausgerufen, um das Auto zu bergen, woraufhin viele der Konkurrenten zusteuerten Boxengasse.

Das Rennen wurde wieder grün, nachdem Lafargues Auto wieder auf die Strecke gebracht wurde und der französische Fahrer es zur Reparatur an die Box zurückfuhr.
Während Lorenzo Colombo im Prema Racing Oreca Nr. 9 mit 20 Sekunden Vorsprung im führenden Auto lag, wurde der Kampf um den zweiten Platz zwischen dem Cool Racing Oreca Nr. 37 von Nicolas Lapierre und dem Panis Racing Oreca Nr. 65 von Nicolas Jamin heiß, die beiden Autos zirkulierten nur ein paar Zehntel auseinander durch den Durchgangsverkehr. Lapierre erlitt einige Schäden an der Front des Autos, als er durch den Verkehr fuhr, aber er konnte weiterfahren.
In der LMGTE holte Matt Griffin im Spirit of Race Ferrari Nr. 55 den JMW Motorsport Ferrari Nr. 66 von Giacomo Petrobelli ein, der nach den Boxenstopps das Rennen anführte. Der Proton Competition Porsche Nr. 77 fiel mit Lorenzo Ferrari am Steuer auf den vierten Platz zurück.

#9 Oreca 07 – Gibson / PREMA RACING / Lorenzo Colombo / Louis Deletraz / Ferdinand Habsburg. Foto: ELMS Media

Es gab eine kurze 4-minütige Full-Course-Yellow-Periode, als der Nr. 14 Inter Europol Competition Ligier in Kurve 12 in den Kies fuhr. Dies ermöglichte es Lapierre, hereinzukommen und die Nase des Cool Racing Oreca zu ersetzen. Er kam auf dem dritten Platz heraus vor Tom Gamble in der Nr. 22 United Autosports Oreca.
Duncan Cameron saß jetzt am Steuer des Spirit of Race Ferrari Nr. 55 und holte den JMW Ferrari Nr. 66 ein, der jetzt Sean Hudspeth am Steuer hatte. Cameron übernahm in Kurve 1 die Führung und fuhr außen um den führenden Ferrari herum. Hudspeth versuchte es übernahm die Führung, überholte aber das Manöver in Kurve 7 und rannte durch den Kies, der weiter nach hinten abfiel. Dann musste er eine Durchfahrtsstrafe für den früheren Vorfall mit dem Porsche Nr. 93 absitzen, was den Ferrari Nr. 66 auf den 5. Platz zurückwarf und den Nr. 77 beförderte Porsche auf Platz zwei, aber 20 Sekunden hinter Camerons Ferrari.

Die Nr. 37 von Cool Racing Oreca hatte jetzt Yifei Ye im Auto, aber der chinesische Fahrer musste beim nächsten Boxenstopp wegen eines Verstoßes beim vorherigen Besuch in der Boxengasse weitere 10 Sekunden absitzen. Die Nr. 65 von Panis Racing Oreca erhielt ebenfalls eine 5-Sekunden-Strafe zu ihrem Boxenstopp und dann kassierten sie eine weitere Strafe, diesmal 10 Sekunden. Dies ermöglichte es dem Nr. 9 Prema Racing Oreca von Louis Deletraz, sich von der Verfolgergruppe abzusetzen.
Der AF Corse Oreca Nr. 88 führte die LMP2 Pro/Am-Kategorie an, wobei Alessio Rovera den Duqueine Team Oreca Nr. 30 von Richard Bradly einholte und überholte, um den 5. Gesamtrang und zwei Plätze vor dem zweitplatzierten Pro/Am-Auto, dem Nr. 24 Nielsen Racing Oreca, zu belegen.

Der Nr. 13 Inter Europol Competition Ligier von Nicolas Pino hatte mehrere Verwarnungen wegen Überschreitung der Streckenbegrenzungen erhalten und wurde schließlich mit einer 10-Sekunden-Strafe belegt, die am Ende des Rennens hinzugefügt wurde, 10 Minuten vor Schluss des Rennens. Guilherme Oliveira musste machen sicher, dass er weit vor der Verfolgergruppe ins Ziel kam, und der Portugiese tat genau das, mit 15 Sekunden Vorsprung vor der Zielflagge.
Der Nr. 77 Proton Competition Porsche von Gianmaria Bruni holte den Nr. 55 Spirit of Race Ferrari von David Perel ein. Bruni brauchte fast eine Sekunde pro Runde und reduzierte den Rückstand von 20 Sekunden bald auf nichts. Der Italiener wartete auf seine Zeit und übernahm die Führung Noch 23 Minuten auf der Uhr.

Der Gesamtsieg ging an die Nr. 9 von Prema Racing Oreca von Ferdinand Habsburg, Lorenzo Colombo und Louis Deletraz, die vor der Nr. 65 von Panis Racing Oreca von Julien Canal, Nicolas Jamin und Job Van Uitert endete. Die Nr. 37 von Cool Racing Oreca von Yifei Ye gewann das Karierte Flagge auf dem dritten Platz 77 Sekunden hinter dem führenden Auto.
Der Ligier Nr. 13 von Guilherme Oliveira überquerte die Ziellinie 15,205 Sekunden vor dem Nr. 4 DKR Engineering Duqueine, der auf 5,205 Sekunden reduziert wurde, als die 10-Sekunden-Strafe verhängt wurde. Der Nr. 17 Cool Racing Ligier, der von der Pole Position gestartet war, wurde 1 Runde Dritter hinter den beiden vorausfahrenden Autos.

Der Proton Competition Porsche Nr. 77 kam 14,392 Sekunden vor dem Spirit of Race Ferrari Nr. 55 ins Ziel, während Miguel Molina den JMW Motorsport Ferrari Nr. 66 mit 38 Sekunden Rückstand auf das führende Auto auf dem dritten Platz ins Ziel brachte.
Die fünfte Runde der European Le Mans Series 2022 findet am Sonntag, den 25. September in Belgien mit den 4 Stunden von Spa-Francorchamps statt.

Quelle: ELMS Media

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