Hier ist der schnellste eTGR-Fahrers der Welt: Tomoaki Yamanaka (Japan) gewinnt die Meisterschaft 2021 (Video)

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Das Finale des TGR GT Cup, ein One-Make-Rennen mit der PlayStation®4*1 (PS4® unten) Software Gran Turismo Sport*2, wurde ausgetragen und 24 Vertreter aus der ganzen Welt versammelten sich auf der Online-Rennstrecke. Tomoaki Yamanaka (Japan) wurde mit der Meisterschaft ausgezeichnet und wurde der schnellste eTGR-Fahrer der Welt des Jahres 2021.

Da die Ausbreitung von COVID-19 noch immer nicht unter Kontrolle gebracht wurde, erregte der E-Motorsport weltweite Aufmerksamkeit, da er als Veranstaltung bei der Olympic Virtual Series vor den Olympischen Spielen in Tokio ausgetragen wurde. Im dritten Jahr wurde der TGR GT Cup als neue Serie mit einer Reihe von GR-Modellen und einem für den E-Motorsport einzigartigen Format zum Wechseln der Autos in jeder Qualifikationsrunde ausgetragen. Die Gesamtteilnehmerzahl der Online-Qualifikationsrunden stieg deutlich von rund 27.000 Teilnehmern im letzten Jahr auf rund 66.000 Teilnehmer in diesem Jahr. Als Reaktion auf die starke Nachfrage aus Südostasien, dem Nahen Osten und anderen Regionen wurde außerdem ein regionaler Auswahlplatz neu eingerichtet, bei dem der Gewinner des regionalen Finales in das Finale des TGR GT Cups einzieht, was zur Globalisierung des Wettbewerbs beiträgt.

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Das Finale des TGR GT Cups, das am Freitag, den 3. Dezember stattfand, fand im Rahmen der FIA Gran Turismo Championships World Finals statt, einem globalen Online-Rennen, das 14 Länder auf der ganzen Welt verbindet. Konkurrenten aus der ganzen Welt wurden vernetzt, Studios in London und Tokio dienten als Drehscheiben und ihre herausragenden Fahrkünste führten zu unvorhersehbaren Rennen, die sehr spannend zu beobachten waren. Das letzte Rennen, das mit 16 Autos auf dem Circuit de la Sarthe⁠ ausgetragen wird – der Rennstrecke, auf der die 24 Stunden von Le Mans ausgetragen werden⁠ – Tomoaki Yamanaka (Japan), der als Mitglied des Team Toyota seit der Gründung des FIA Gran Turismo Championships, gewann das Finale und holte sich den Titel des schnellsten eTGR-Fahrers der Welt des Jahres 2021. Der zweite Platz ging an den Vorjahressieger Takuma Miyazono (Japan), und der dritte Platz ging an den Neuling Rikuto Kobayashi (Japan).

Bei den FIA GT Championships am Folgetag traten in der Manufacturer Series, die den stärksten Automobilhersteller der Welt ermittelt, Coque López (Spanien), Tomoaki Yamanaka (Japan) und Igor Fraga (Brasilien) für das Team Toyota an und gewannen alle drei Rennen. einen kompletten Sieg erringen.

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Rennentwicklungen im TGR GT Cup:
Das Finale wurde in zwei Runden ausgetragen, mit einem Halbfinale und einem Finalrennen. Die Strecke für das Halbfinale war der Red Bull Ring, Austragungsort des F1 Grand Prix von Österreich. Bei starkem Regen fuhren die Fahrer vorsichtig den GR Yaris. Die Halbfinalgruppe A und die Halbfinalgruppe B bestanden jeweils aus 12 Fahrern, und die acht Erstplatzierten jeder Gruppe, also insgesamt 16, erreichten das letzte Rennen auf dem berühmten Circuit de la Sarthe, dem Austragungsort der 24 Stunden von Le Mans. Valerio Gallo (Italien) belegte den 1. Platz in der Gruppe A und Rikuto Kobayashi (Japan) den 1. Platz in der Gruppe B.

Im Final Race wurde die Pole-Position durch die Ranglisten aus dem Halbfinale entschieden und vom Japaner Rikuto Kobayashi geholt, während Valerio Gallo aus Italien den zweiten Platz in der ersten Reihe belegte. In der zweiten Reihe belegten der Spanier Jose Serrano und der Brasilianer Lucas Bonelli die Plätze 3 bzw. 4, während die Japaner Takuma Miyazono und Tomoaki Yamanaka auf den Plätzen 5 und 6 folgten. Das Final Race-Format war ein Sprintrennen über sechs Runden um den Circuit de la Sarthe, und das verwendete Auto war der neue GR86, der erst diesen Herbst auf den Markt kam. Tanken und Reifenwechsel waren optional, aber ein Boxenstopp während des Rennens war Pflicht.

Von der ersten Runde nach dem Start des Rennens an fuhren die 16 GR86 im Gänsemarsch durch zwei Schikanen auf der berühmten 6-km-Geraden von Le Man, den Hunaudières, und nutzten ihre Windschatten, um Geschwindigkeiten von 240 km/h zu erreichen, bevor sie sich gegenseitig überholten in Mulsannes Ecke. Platz 10 Coque López fuhr am Ende der ersten Runde an die Box, um die Boxenstopp-Vorgabe frühzeitig zu erfüllen. Am Ende der zweiten Runde hatten die Top Acht einen Vorsprung von fünf Sekunden vor den folgenden Autos gewonnen, und fast alle Autos waren an der Box, außer den vier führenden Kobayashi, Gallo, Serrano und Bonelli. In der dritten Runde ging der intensive Kampf zwischen Kobayashi und Gallo weiter, wobei Kobayashi am Ende der Runde an die Box ging, während Gallo und Serrano weiter rasten.

Miyazono, nach dem Pflichtboxenstopp auf Platz 6, begann die Lücke zur Spitzengruppe zu schließen. Miyazono lag zu Beginn der vierten Runde 11,5 Sekunden hinter Bonelli, aber als die ersten vier Fahrer an die Box gingen, änderte sich die Reihenfolge dramatisch. Kobayashi konnte auf Platz 6 hinter Miyazono und Yamanaka auf die Strecke zurückkehren, Bonelli verlor jedoch seine Position beim Boxenstopp und kehrte als 9. auf die Strecke zurück. Mit nur noch zwei verbleibenden Runden hatten Gallo und Serrano einen Vorsprung von 11 Sekunden auf die drei Fahrer aus Japan, fielen aber nach dem Boxenstopp auf den 6. bzw. 7. Platz zurück und gaben die Führung an die Japaner ab. In der letzten Runde, als die Fahrer aus Japan abwechselnd um die Führung kämpften, holte sich Yamanaka auf der Mulsanne-Geraden den zweiten Platz gegen Miyazono. Miyazono machte diesen Verlust jedoch wett und mit der gleichen Miyazono-Yamanaka-Positionierung gingen die beiden in die zweite Hälfte der Strecke. Dann, 3,8 km vor dem Ziel bis zur Ziellinie, riskierte Yamanaka alles an der Indianapolis-Kurve und überholte erfolgreich Miyazono. Die beiden Autos fuhren dicht hintereinander und erhielten die Zielflagge. Miyazono, der hoffte, seine Meisterschaft zu verteidigen, wurde von Yamanaka um 0,4 Sekunden verdrängt und verpasste den Sieg nur knapp. Den dritten Platz belegte Neuzugang Rikuto Kobayashi, der dem japanischen Team ein 1-2-3-Ergebnis beim TGR GT Cup 2021 bescherte.

Als Veranstaltung im Rahmen der Olympic Virtual Series ausgetragen, war 2021 ein Jahr, in dem E-Motorsport zu einer neuen Sportart wurde, die von mehr Menschen anerkannt wurde. Hinzu kamen Wettbewerbe wie der TOYOTA ATHLETE CUP, bei dem Olympioniken gegeneinander antraten, und die GT Young Challenge für universitäre Automobilclubs.

Im Jahr 2022 wird TGR weiterhin offizieller Partner der FIA GT Championships sein und auch den TGR GT Cup für E-Motorsport-Spieler auf der ganzen Welt ausrichten. Weitere Informationen werden Ende März bekannt gegeben. Wir hoffen, dass im nächsten Jahr und darüber hinaus noch mehr Menschen teilnehmen, um gemeinsam mit uns allen seine Popularität zu steigern.
Als Teil dieser Bemühungen wurden bis Ende November 550.000 Einheiten des neuen GR 86 heruntergeladen und im Spiel seit seiner Aufnahme in Gran Turismo Sport am Donnerstag, 8. Juli, gekauft.

Kommentar von Tomoaki Yamanaka (Japan):
Der Name wurde dieses Jahr in TGR GT Cup geändert, daher freue ich mich sehr, der erste Champion dieser neuen Meisterschaft zu sein! Ich fahre seit den Tagen des GR Supra GT Cups am Start, war aber frustriert über meine fehlenden Ergebnisse in den letzten zwei Jahren. Rückblickend auf das Grand Final war der Zeitpunkt der Boxenstopps ein entscheidender Faktor. Nach dem Boxenstopp konnte ich den Windschatten von Miyazono vor mir nutzen, um meine Reifen zu schonen, und seine wahnsinnige Pace brachte mich in der letzten Runde auf den zweiten Platz. Der Circuit de la Sarthe ist ein schwieriger Ort, um jemanden zu überholen, aber ich konnte die Reifen, die ich gespart habe, gut nutzen und in der Kurve von Indianapolis von außen überholen, um die karierte Flagge zu erreichen. Ich habe den Sieg bis zum Schluss nicht aufgegeben und konnte mich bis zur letzten Runde aufbauen, was zum Sieg führte. Ich war ehrlich gesagt sehr erleichtert, als ich gewonnen habe. Natürlich war ich auch glücklich, aber der wichtigste Grund war, dass dieses Ergebnis ein Beweis dafür ist, dass ich das Zeug dazu habe, auf der Weltbühne zu bestehen. Ich werde die Freude über diesen Sieg nie vergessen und werde auch in Zukunft auf Weltniveau antreten. Außerdem freue ich mich, meinen zweiten Weltmeistertitel in der Manufacturer Series gewonnen zu haben. Dank meiner tollen Teamkollegen und einem tollen Auto konnten wir dieses tolle Ergebnis erzielen. Wir haben uns geschworen, die Meisterschaft zurückzuerobern und haben in diesem Turnier starken Druck gespürt, aber wir drei haben mehr als 100 % gegeben und wurden mit diesem Ergebnis belohnt. Auch unter den herausfordernden Bedingungen des Jahres 2021 freue ich mich, dass ich diese Herausforderung jedes Jahr dank der Menschen, die uns unterstützen und den Organisatoren des Turniers annehmen kann. Ich werde als Spieler weiter hart daran arbeiten, den E-Motorsport noch spannender zu machen. Vielen Dank für Ihre Unterstützung in diesem Jahr.

Quelle: Toyota Gazoo Media 

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