ELMS-Debütanten Prema Racing gewinnen die 4 Stunden von Le Castellet

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Das italienische Team Prema Racing gewinnt die Eröffnungsrunde der European Le Mans Series 2022 in Le Castellet. Der amtierende Champion Louis Deletraz sah die Zielflagge als Sieger, um seine Titelverteidigung mit perfektem Start zu beginnen. Ferdi Habsburg und Lorenzo Colombo komplettierten das Team.

#9 Oreca 07 – Gibson / PREMA RACING / Lorenzo Colombo / Louis Deletraz / Ferdinand Habsburg. Foto: European Le Mans Series Media

Das Rennen wurde frühzeitig von drei Safety-Car-Phasen und zwei Full-Course-Yellows unterbrochen, was dazu führte, dass mehrere Teams ihre Rennstrategien änderten, was dazu führte, dass alle rätselten, wer am Ende der vier Rennen die Nase vorn haben würde. Stunde Rennen.
Die Nr. 9 Prema Racing Oreca beendete das Rennen 10,9 Sekunden vor der Nr. 19 Algarve Pro Racing Oreca von Sophia Floersch und Bent Viscaal, mit der Nr. 65 Panis Racing Oreca von Job Van Uitert, Julien Canal und Nico Jamin auf dem dritten Platz.
Das Nr. 34 Racing Team Turkey Oreca mit Salih Yoluc, Jack Aitken und Charlie Eastwood holte sich den Sieg in der Pro/Am-Klasse und belegte den 6. Gesamtrang.

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Der LMP3-Sieg wurde von Maurice Smith, Michael Benham und Malthe Jakobsen, Cool Racing Ligier Nr. 17, errungen, wobei Jakobsen eine große Lücke schloss, um knapp über 3 Sekunden vor dem Inter Europol Competition Ligier Nr. 13 von Nicolas Pino ins Ziel zu kommen .

Start of the 4 Hours of Le Catellet. Foto: European Le Mans Series Media

Den LMGTE-Sieg sicherte sich der Rinaldi Racing Ferrari F488 GTE EVO Nr. 32, wobei Nico Varrone in den letzten Runden einen entschlossenen Kampf gegen Gianmaria Bruni im Proton Competition Porsche 911 RSR-19 Nr. 77 abwehrte. Die beiden Autos kamen Seite an Seite heraus der letzten Kurve, wobei der argentinische Fahrer mit nur 0,120 Sekunden die Zielflagge überquerte, der knappste Rennsieg aller Zeiten in der ELMS.

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Der Proton Competition Porsche Nr. 93 wurde Dritter, wobei Michael Fassbender neben Richard Lietz und Zacharie Robichon sein zweites ELMS-Podium in Folge erzielte.

FAKTEN ZU DEN 4 STUNDEN VON LE CASTELLET

Nr. 31 TDS Racing x Vaillante Oreca von Tijmen van der Helm führte das Feld mit 42 Autos in die erste Kurve. Die Nr. 9 von Prema Racing Oreca von Lorenzo Colombo setzte sich vor die Nr. 22 von United Autosports Oreca von Phil Hanson, nachdem sie bei T1/T2 weit gefahren war und hatte die Stelle zurückzugeben. Der United Autosports Ligier Nr. 3 von Jim McGuire dreht sich in der letzten Kurve und mehrere Autos gehen davon, darunter der Oman Racing Nr. 69 von TF Sport Aston Martin von Samuel de Haan, der am Streckenrand liegen blieb. Die Nummer 34 des Racing Team Turkey Oreca von Salih Yoluc fiel in Runde 2 vom 4. auf den 7. Platz zurück. Der #83 Iron Lynx Ferrari von Sarah Bovy rückte auf den 2. Platz in LMGTE vor und überholte den #77 Proton Competition Porsche von Christian Ried.

Start des Rennens. Foto: European Le Mans Series Media

SAFETY CAR: In Runde 3 wurde das Safety Car eingesetzt, um den Aston Martin Vantage mit der Startnummer 69 zu bergen. Das Rennen ging mit 3 Stunden 47 Minuten auf der Uhr zurück auf Grün, wobei United Autosports Oreca mit der Nummer 22 in Kurve 9 die Führung übernahm.

STRAFE: Die Nummer 14 des Inter Europol Competition Ligier (Mateuz Kasprzyk) erhielt eine Durchfahrtsstrafe, weil er die frühere Kollision bei T14 verursacht hatte. In Runde 7 übernahm Sarah Bovy im Ferrari Nr. 83 die Führung im LMGTE und überholte den Rinaldi Racing Ferrari Nr. 32 von Pierre Ehret auf der Innenseite bei T13. In der LMP3 gab es einen Führungswechsel, als der Inter Europol Competition Ligier Nr. 13 von Charles Crews den Cool Racing Ligier Nr. 17 von Maurice Smith nach 22 Rennminuten in der letzten Kurve überholte. Der RLR MSport Ligier mit der Startnummer 15 von Horst Felbermayr Jr. fuhr in Signes auf die Curbs, drehte sich über die Strecke und prallte innen gegen die Betonmauer.

SAFETY CAR: Die zweite Safety-Car-Phase wurde nach 23 Rennminuten ausgerufen, um den Ligier mit der Nummer 15 zurückzuholen. Nach 10 Minuten wurde das Rennen wieder grün.

#83 Ferrari F488 GTE EVO / IRON LYNX / Rahel Frey / Michelle Gatting / Sarah Bovy. Foto: European Le Mans Series Media

Bovy im Ferrari Nr. 83 wurde vom Porsche Nr. 77 (Ried) und vom Porsche Absolute Racing Nr. 18 (Andrew Harayanto) unter Druck gesetzt, als sie durch dichten Verkehr kamen, aber weiterhin in LMGTE führten. Der Proton-Wettbewerbs-Porsche Nr. 93 von Michael Fassbender überholte den Ferrari JMW Motorsport Nr. 66 von Giacomo Petrobelli für den 3. LMGTE, aber Petrobelli eroberte den Platz vor Ende der Runde zurück. Die LMP2-Autos kamen nach 45 Rennminuten zu ihren Boxenstopps. United Autosports Oreca, die führende Nr. 22, hatte am Stopp ein Problem mit dem linken Vorderrad, wodurch die Mechaniker einige zusätzliche Sekunden zum Wechseln brauchten. Dadurch fiel das Auto aus bis zum 5. Die Uhr zeigte noch 3 Stunden und 10 Minuten des verbleibenden Rennens an, als der Cool Racing Ligier Nr. 27 von Jean-Ludovic Foubert von einem LMP2-Auto angefahren wurde. Als der französische Fahrer versuchte, wieder auf die Strecke zu kommen, delaminierte der hintere linke Reifen, beschädigte die hintere Karosserie und sprühte Trümmer über die Strecke.

SAFETY CAR: Die dritte Safety-Car-Phase wurde ausgerufen, damit die Strecke geräumt werden konnte. 12 Minuten später wurde das Rennen wieder grün.

European Le Mans Series Grid at Paul Ricard
#65 Oreca 07 – Gibson / PANIS RACING / Julien Canal / Nicolas Jamin / Job Van Uitert. Foto: European Le Mans Series Media

Der Cool Racing Oreca Nr. 37 von Yifei Ye machte stetige Fortschritte durch das Feld, nachdem er am Ende der Startaufstellung gestartet war. Der chinesische Fahrer überholte Phil Hanson im Oreca Nr. 22 in der 5. Runde 33. Der Cool Racing Ligier mit der Nummer 17 erhielt eine Durchfahrtsstrafe, weil er die Streckenbegrenzungen missachtet hatte. Die Nr. 19 Algarve Pro Racing Oreca von Sophia Floersch machte Fortschritte und überholte die Nr. 43 Inter Europol Competition Oreca, um auf den 3. Gesamtrang vorzurücken. Ein Full Course Yellow wurde deklariert, um Trümmer bei T14 nach 80 Rennminuten zu beseitigen, wobei alle Spitzenreiter für einen Stopp und einen Fahrerwechsel an die Box kamen.

Die Nr. 31 TDS Racing x Vaillante Oreca führte vor den Stopps, wurde aber von der Nr. 9 Prema Racing Oreca um einen Platz zurückgestuft, jetzt ist Ferdinand Habsburg wieder an der Spitze des Feldes. Als das Rennen grün wurde, führte die Nr. 13 der Inter Europol Competition Ligier von Charles Crews die LMP3 vor der Nr. 7 der Nielsen Racing Ligier von Tony Wells an.

LMGTE wurde nun vom Rinaldi Racing Ferrari Nr. 32 von Memo Gidley angeführt, der vor dem Proton Competition Porsche Nr. 93 von Michael Fassbender lag. Der mit Bronze bewertete Philippe Cimadomo im Oreca Nr. 31 wurde vom Cool Racing Oreca Nr. 37 von Niklas Krueten, dem United Autosport Oreca Nr. 22 von Duncan Tappy, dem Panis Racing Oreca Nr. 65 von Nico Jamin und dem Algarve Pro Racing Oreca Nr. 19 von Bent Viscaal überholt. Duncan Tappy brachte den Oreca mit der Nummer 22 ein paar Runden später unerwartet an die Box, was ihn aus der Reihe mit dem Rest des Feldes brachte. Die Nr. 2 von United Autosports Ligier von Bailey Voisin setzte sich gegen die Nr. 7 von Ligier durch und beendete die zweite Stunde des Rennens auf dem 2. Platz in der LMP3.

#9 Oreca 07 – Gibson / PREMA RACING / Lorenzo Colombo / Louis Deletraz / Ferdinand Habsburg. Foto: European Le Mans Series Media

Es gab eine Kollision zwischen dem Algarve Pro Racing Oreca Nr. 47 und dem Team Virage Oreca Nr. 51, wodurch der Oreca Nr. 47 verzögert wurde. Das Team Virage-Auto erhielt eine Stop-and-Go-Strafe, weil es die Kollision verursacht hatte. Der Panis Racing Oreca Nr. 65 von Nico Jamin überholte den Oreca Nr. 37 von Niklas Kruetten auf dem zweiten Gesamtrang in Runde 63 und Kruetten verlor einen weiteren Platz an Duncan Tappy im United Autosports Oreca Nr. 22 in Signes eine Runde später. Jamin schloss die Lücke zum führenden Prema Racing Oreca und für die nächsten 30 Minuten kämpften die beiden Autos um die Führung, während Ferdi Habsburg seine Position bis zum nächsten Boxenstopp verteidigte. Die Nr. 9 von Prema Racing Oreca kehrte nach den Boxenstopps 3 Sekunden hinter der Nr. 22 von United Autosports Oreca, die noch nicht angehalten hatte, auf die Strecke zurück. Louis Deletraz kam auf den Führenden in Signes Corner und übernahm die Führung. Duncan Tappy kam am Ende der Runde an die Box, um den No22 Oreca an Tom Gamble zu übergeben. Die DKR Engineering Duqueine Nr. 4 von Sebastien Alvarez drehte sich bei T7 ins Kiesbett und ein weiteres Full Course Yellow wurde erklärt, damit das Auto geborgen werden konnte.

#9 Oreca 07 – Gibson / PREMA RACING / Lorenzo Colombo / Louis Deletraz / Ferdinand Habsburg. Foto: European Le Mans Series Media

Beim Neustart holte der Proton Competition Porsche Nr. 93 von Richard Lietz den Iron Lynx Ferrari Nr. 83 von Michelle Gatting ein und überholte ihn für den dritten Platz in der LMGTE. Der Nr. 13 Inter Europol Competition Ligier von Nicolas Pino überholte den Nr. 2 United Autosports Ligier von Joshua Caygill um die Führung der LMP3 in Signes 45 Minuten vor Schluss. Im LMP2 Pro-Am-Kampf kam das Nr. 34 Racing Team Turkey Oreca (Charlie Eastwood) vor dem AF Corse Oreca Nr. 88 (Nicklas Nielsen) aus der Box. Die beiden Autos kämpften mit Nielsen um die Klassenführung, als sie durch dichten Verkehr kamen In Runde 106 ging es weiter. Eastwood startete jedoch eine weitere Herausforderung, die gelöst wurde. Oreca mit der Nummer 88 kam 8 Minuten vor Schluss für einen Splash and Dash an die Box.

Die Nr. 19 von Algarve Pro Racing Oreca von Bent Viscaal führte das Rennen dank einer Strategieänderung des Teams an und führte, bis der niederländische Fahrer 15 Minuten vor Rennende zum Tanken an die Box musste. Er tauchte hinter der Nr. 9 von Prema Racing Oreca auf Deletraz, aber knapp vor Job Van Uitert im Nr. 65 Panis Racing Oreca. Die beiden holländischen Fahrer kämpften um die Podiumsplätze, wobei Viscaal schließlich einen Abstand zu Van Uitert schaffte, als sich die Zielflagge näherte. In der LMP3 war die Nr. 17 von Cool Racing Ligier mit Malthe Jakobsen am Steuer auf dem Vormarsch, überholte die Nr. 2 von United Autosports Ligier auf dem zweiten Platz und schloss die Lücke zum führenden Inter Europol Competition Ligier Nr. 13 von Nicolas Pino, der 10 Sekunden Vorsprung hatte des Dänen 5 Minuten vor Schluss. Jakobsen schloss schnell auf und übernahm kurz vor dem Zeigen der Zielflagge die Führung.

GTE Podium – #77 Porsche 911 RSR – 19 / PROTON COMPETITION / Christian Ried / Lorenzo Ferrari / Gianmaria Bruni #32 Ferrari F488 GTE EVO / RINALDI RACING / Pierre Ehret / Nicolas Varrone / Memo Gidley #93 Porsche 911 RSR – 19 / PROTON COMPETITION / Michael Fassbender / Zacharie Robichon / Richard Lietz. Foto: European Le Mans Series Media

Der LMGTE-Kampf war ähnlich eng, als der Nr. 77 Proton Competition Porsche von Gianmaria Bruni schnell auf den führenden Nr. 32 Rinaldi Racing Ferrari von Nico Varrone aufschloss. Bruni lag in der letzten Runde direkt am Heckflügel des Ferrari, wobei Varrone an jeder Ecke verteidigte. Bei der Zielflagge fuhren die beiden Autos Seite an Seite aus der letzten Kurve heraus, wobei der Ferrari mit nur 0,12 Sekunden Vorsprung den Sieg holte, der engste Gewinnvorsprung aller Zeiten in der ELMS. Die Nr. 9 Prema Racing Oreca-Gibson von Louis Deletraz nahm die Zielflagge, um den Sieg vor der Nr. 19 Algarve Pro Racing Oreca von Bent Viscaal zu erringen und einen Debütsieg für das italienische Team zu erringen. Der zweite Platz für Bent Viscaal und Sophia Floersch schrieb ebenfalls ELMS-Geschichte, da Floersch als erste Fahrerin Zweite auf dem ELMS-Gesamtpodest wurde und ihren eigenen dritten Platz in Portimão im vergangenen Oktober um einen Punkt übertraf.

Quelle: European Le Mans Series Media

 

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