Bagnaia und Bastianini duellieren sich in Misano um den Sieg

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Nur 0,034 Sekunden trennten Bagnaia und Bastianini nach einem historischen Duell an der Riviera di Rimini, an das man sich erinnern wird, wobei ‚Pecco‘ sich als erster Ducati-Fahrer durchsetzte und vier Siege in Folge gewann.

Der Gran Premio Gryfyn di San Marino e della Riviera di Rimini 2022 wird für ein episches Duell zwischen Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) und Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) in Erinnerung bleiben. Die beiden Italiener lieferten sich in der Schlussphase ein Kopf-an-Kopf-Rennen und trennten sich schließlich nur um 0,034 Sekunden auf der Ziellinie, als Bagnaia der erste Ducati-Fahrer wird, der vier Rennen in Folge gewinnt, eine phänomenale Auszeichnung, die ihn auf den zweiten Platz bringt Meisterschaft, 30 Punkte Rückstand auf Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™). Maverick Viñales (Aprilia Racing) hielt das Ducati-Duo für einen Großteil des Rennens ehrlich, bevor er in den letzten Etappen den Kontakt verlor und als Dritter für ein weiteres Aprilia-Podium ins Ziel kam.

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MotoGP™ podium L-R: Bastianini, Bagnaia, Viñales. Foto: Dorna Media

Von der Pole kam Jack Miller (Ducati Lenovo Team) fantastisch gut weg, ebenso Teamkollege Francesco Bagnaia, als der Italiener von P5 in der Startaufstellung direkt auf den dritten Platz stürmte. Dahinter gab es jedoch ein Drama, als Johann Zarco (Prima Pramac Racing), Pol Espargaro (Repsol Honda Team) und Michele Pirro (Aruba.it Racing) in Kurve 1 aus dem Rennen stürzten, Fahrer ok.

Es wurde jedoch bald zu einem noch dramatischeren Abnutzungsrennen, als einige der ersten Spitzenreiter in Runde 2 stürzten – darunter der Rennleiter Miller. Der Australier rutschte in Kurve 4 aus und ein paar Kurven später in Kurve 10 lag Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) am Boden. Beide Fahrer blieben unverletzt und beide stiegen wieder auf. Der neue Rennleiter Bastianini hatte dann in Kurve 14 einen haarigen Moment, als das heißeste Wetter des Wochenendes der Königsklasse das Leben scheinbar schwer machte.

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In Runde 3 führte Bagnaia zum ersten Mal und Viñales folgte ihm schnell auf Bastianini. Weiter hinten waren die ersten beiden der damaligen Weltmeisterschaft – Quartararo und Aleix Espargaro (Aprilia Racing) – auf P5 und P6 zusammengeschlossen. Sie lagen 0,8 Sekunden hinter dem führenden Quartett, das aus Bagnaia, Viñales, Bastianini und Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) bestand.

Nachdem er Aleix Espargaro überholt hatte, fuhr Quartararo in Runde 7 von 27 die schnellste Runde des Rennens und machte sich jedoch sofort auf die Jagd nach den Führenden. Der Franzose überholte die Aprilia um 0,7 Sekunden, aber es war dann der Noale-Werksfahrer, der in Runde 9 die schnellste Runde des Rennens fuhr, wobei die ersten sechs – bis auf die Nummer 41 – 2,2 Sekunden trennten. Eine schlechte Runde von Espargaro in Runde 12 ließ den Spanier jedoch auf drei Sekunden Rückstand auf die Führung und 1,6 Sekunden auf Quartararo zurückfallen.

Finish-Foto – 0.034 Abstand. Foto: Dorna Media

Als wir die halbe Renndistanz überstanden hatten, blieben die ersten vier eng zusammen. Bagnaia führte vor Viñales, Bastianini und Marini, wobei Quartararo 0,7 Sekunden vom intensiven Siegeskampf entfernt war. Dann, in Runde 16 von 27, kam Bastianini in Kurve 10 zu weit, um Marini einen einfachen Pass nach innen zu ermöglichen. Das Biest war jedoch auf dem Weg in die schnelle Rechtskurve 11 direkt wieder vorbei, und rechtzeitig, als Bagnaia und Viñales begannen, den Docht aufzudrehen. Unterdessen verlor Quartararo auf P5 an Boden und Espargaro war nun zwei Sekunden hinter dem Yamaha-Fahrer zurück.

Nach diesem Fehler erholte sich Bastianini mit einer 1:31,895, um Bagnaia und Viñales einzufahren. Hat sich diese berühmte Pace im späten Rennen abgezeichnet? Acht vor Schluss, nach ein paar ungepflegten Kurven von Viñales, bahnte sich Bastianini in Kurve 1 seinen Weg auf P2 vor. Der Abstand zu Pecco betrug 0,6 Sekunden. Dann waren es 0,4s. Dann waren es 0,2s. Sechs Runden vor Schluss war Bagnaia von Bastianini eingeholt worden, aber letzterer hatte eine Streckenbegrenzungswarnung erhalten, die jeweils eine für Viñales und Quartararo hinzufügte. Viñales seinerseits begann auch, den Anschluss zu verlieren, und es sah so aus, als würde es Ducati gegen Ducati, Italien gegen Italien, Ducati-Werksfahrer 2023 gegen Ducati-Werksfahrer 2023 um den Sieg geben.

Vier vor Schluss stieg die Spannung. Mit drei vor Schluss war Bagnaia immer noch im Vorteil, aber Bastianini war minimal schneller. Zwei zu gehen, es war wie du warst. Bastianini schwärmt, Bagnaia hält fest. Und es kam auf die letzte Runde an.

Bagnaia vs. Bastianini. Foto: Dorna Media

Auf der Suche nach einem Überholmanöver kam Bastianini in Kurve 4 zu spät auf die Bremse und war außer Form, so dass er einen Kontakt und ein Desaster zwischen den beiden nur knapp vermied. War das Rennen für das Biest vorbei? Noch nicht. Er gruppierte sich schnell neu und als Kurve 10 kam, war die Lücke wieder auf Null. Kein Pass kam in Kurve 14 und auch nicht in die letzte Kurve, während die Menge gespannt zusah, aber Bastianini hakte seinen GP21 am Ausgang ein und drohte, den Sieg an der Zielflagge zu schnappen. So nah, wie es fast sichtbar ist, hielt Bagnaia den Sieg nur mit 0,034 Sekunden Vorsprung – ein erstaunlich knappes Finish zwischen zwei phänomenalen Fahrern.

Viñales beendete schließlich 4,2 Sekunden vom Sieg entfernt, nachdem er über einen Großteil des Rennens unglaublich stark aussah, wobei Marini auf P4 blieb, um sein bestes MotoGP™-Ergebnis einzufahren – das sind aufeinanderfolgende P4 für den Italiener. Quartararo konnte nicht um die Podiumsplätze kämpfen, da sich P8 im Qualifying als kostspielig herausstellte, mit Platz fünf war das Beste, was er in Misano erreichen konnte. El Diablos Rückstand in der Gesamtwertung ist auf 30 Punkte geschrumpft, aber jetzt ist Pecco sein schärfster Herausforderer, nachdem Aleix Espargaro in Misano P6 belegte – 4,4 Sekunden von Quartararo entfernt.

Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) war ein einsamer Finisher auf P7, als Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) sich auf P8 vorkämpfte, der südafrikanische Führende Jorge Martin (Prima Pramac Racing) und Alex Marquez (LCR Honda Castrol) nach Hause unter den ersten 10.

Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) holte sich nach einer langen Runde für die Streckenbegrenzung P11, vor dem ausscheidenden Lokalmatador Andrea Dovizioso (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team). Der Italiener verabschiedet sich nach einer wunderbaren Karriere mit einem P12-Ergebnis aus der MotoGP™, während alle zusammenkommen, um #GrazieDovi zu sagen – er wird im Fahrerlager schmerzlich vermisst werden. Raul Fernandez (Tech3 KTM Factory Racing), Stefan Bradl (Repsol Honda Team) und Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) rundeten die Punkte ab, und Kazuki Watanabe (Team Suzuki Ecstar) qualifizierte sich, kam ins Ziel und überquerte die Ziellinie als Dritter in Folge nur eine Runde nach unten und leisten solide Arbeit, um den Führern aus dem Weg zu gehen. Eine Zeitstrafe nach dem Rennen wegen Track-Limits – fünf Vergehen, bevor er überrundet wurde – führte dazu, dass er sich Oliveria und Remy Gardner (Tech3 KTM Factory Racing) anschloss und das Grün verstieß.

Und so malt Misano ein weiteres glorreiches Finish. Vier Siege in Folge; der erste Ducati-Fahrer, dem das jemals in der MotoGP™ gelungen ist. Bagnaia hat sechs Rennen vor Schluss die Lücke auf 30 Punkte auf Quartararo geschlossen, da die ersten drei in der Meisterschaft mit 32 Punkten auf dem Weg nach Aragon abgedeckt sind – eine Strecke, die Pecco in der letzten Saison gewonnen hat. Verpassen Sie NICHT den nächsten Showdown im MotorLand in zwei Wochen… Ducati hat sogar einen ersten Matchball im Kampf um die Konstrukteurskrone.

Francesco Bagnaia: „Ich bin sehr glücklich. Ein großartiges Rennen, weil ich am Start Probleme hatte, weil der Grip nicht so hoch war, also hatte ich ein bisschen Mühe, etwas Grip und Traktion zu finden. Aber dann begann ich das zu spüren Der Sprit ging etwas zurück und mein Gefühl mit den Reifen wurde von Runde zu Runde immer besser. Also versuchte ich in den letzten Runden zu pushen, eine Lücke zu öffnen, aber Enea war zu schnell. Und nichts, ich Ich bin sehr glücklich, heute zu gewinnen. Es war nicht der beste Start von P5, aber wir haben es geschafft, also bin ich sehr glücklich.“

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) – Ducati – 40’10.260
Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) – Ducati – +0.034
Maverick Viñales (Aprilia Racing) – Aprilia – +4.212

Quelle: Dorna Media 

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